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第一百二十三章 资本盛宴(3)(1/2)

办完特使的正事,接下去孔蒂尼就要开启买买买的节奏了,于是从5月份开始,大家就看到了联合集团大手笔采购节奏,人称5月旋风,又称联合旋风……

不过在联合旋风刮起来之前,孔蒂尼首先为联合摩托造势,按照3年中期改进,6年升级换代的要求,到1928年,联合摩托已推出了速度与激情的下一个升级换代产品:s2!

s2在s1基础上进行了20多项改进,不但整车流线型更趋突出,且性能大幅度提升,最关键的是引入两项重大改进——第一是用上了联合动力的500ml排量发动机,功率输出高达17马力——这次大胆运用了铝制合金构件,不但比同期宝马推出的r37所用发动机功率更大,且重量更轻、散热性更好。

现在宝马公司就不能再说联合摩托是引进他们的r32后山寨的,很明显s2与r37在外形上有所形似,但内涵已完全不同了。

当然发动机这里减轻的重量又在其他地方加了回来,s2引入了液压阻尼伸缩式前叉,这比前代和市场通行产品使用的钢板弹簧前叉要重,但好处很明显——通过崎岖不平的地段特别是山地时,减震性能比前代产品优越很多,成本虽然上去了,但性能也上去了,更适应意大利的道路通行条件。

这个性能提升比发动机马力提升还引人关注,因为目前流行的摩托车比赛都是混合赛道——公路、山地搭配部分越野,这种减震装置在公路赛段体现不出特别明显的优势来,在山地和越野赛段就大放异彩,甚至压倒了在美国享有盛誉的哈雷摩托。

今天就是s2摩托车全球首发的日子,孔蒂尼很有信心地直接把新产品拉来参加纽约摩托车拉力赛,驾驶赛车的是意大利冠军车手赛尔吉奥,他的亮相也别具一格,当其他人都还带着传统游泳帽和风镜时,他戴着却是联合集团用树脂材料打造的低阻力竞速头盔,全身穿着连体竞赛服,这种拉风造型赢得现场所有人的欢呼和尖叫,特别是美国少女们更是痴迷。

当他跨上摩托车,压低身躯,整个人与车浑然一体时,所有记者的镜头都毫不犹豫地对准了他,一声令下后他就如风驰电掣一般地咆哮前进,在公路直线赛段时,/小时的极速打破了赛事记录,在越野和山地赛道时,更将减震优势发挥得淋漓尽致,最后以领先对手14分钟提前夺冠——自纽约开始举办摩托车大赛以后,还第一次有这么大的优势。

颁奖仪式上,孔蒂尼站立起来,一边应主办者的邀请为冠军颁奖,一边热情地为赛尔吉奥握手——这是位退役的勇敢者,在联合集团工作后发现他有驾驶摩托车的天赋,孔蒂尼就把他调往了赛车队,现在联合摩托在意大利国内的比赛已鲜有对手,在国际上也是屡屡斩获嘉誉,这次s2一出手,立即又把去年才推出的宝马s37给压下去了。

以夺冠为写照的产品发布会更引发了无数噱头,孔蒂尼在发布会最后,对着狂热的听众大声揭开了价格谜底:“不是999,也不要799,只要599美元,只要599,您就可以把这款冠军摩托带回家!享受称雄赛道、纵横山地的乐趣!体验人车一体的酣畅!从明天早上8点开始起,纽约和波士顿联合之家就会接受预定,前1000名订购者,我们保证3个月内交货,前3000名订购者,保证6个月内交货!”

“除普及版以外,我们还会推出999美元冠军版,每一辆都由冠军赛尔吉奥先生签名并颁发证书;会推出1299美元的慈善版,由纽约市文化名人一起签名,所得价款捐给纽约的慈善事业;另外公司还将推出1999美元特别限量版,全美只发行12辆,凡购买的用户可参加9月份联合摩托公司上市仪式,和我们一起敲钟!让这一瞬间的纪念与永恒镌刻在企业发展史上!这些特殊版本不受排期限制,先到先得,售完为止!”

扎卡里亚听到这里忍不住就笑了起来:总裁算是把饥饿营销的噱头用足了。实际上冠军签名版不过就是多了几个字和一个精美的证书,成本多了10美元——证书制作1美元,赛尔吉奥的签字费9美元,售价却能多400美元。为让999美元看上去不那么突兀,又推出了1299/1999,其实那都是数量很少的限量版,本质是为了广告而不是为了赚钱。

什么?你说你会去排队买599的普及版?没问题!只要你愿意排队!排队也是市场宣传的一种啊。总裁说过了,在联合摩托即将上市认购之前,任何塑造企业形象的举动都应该考虑为股价推波助澜。

于是5月12日开始,联合之家门口就排起了长队,甚至还有人带着帐篷通宵排队的,看到这一幕后,孔蒂尼笑了——现在可以去和投资银行家们好好去谈估值和发行价格了,为了这个效应,他一而再、再而三地以特使会议为理由推迟定价协商会议,现在就可以敞开谈了。

果不其然,商人们嗅觉都是灵敏的,他们立即看出新款摩托车背后的利润,什么“12项科技创新”、“24处体验升级”、“158项专利”等都是虚的,唯有利润和订单实打实的——船队带来的第一批s2冠军签售版已销售一空,根据拿到手的顾客反映,质量一如既往地好,而且性能确实突出,不愧是新款。

而波士顿和纽约两家联合之家的订单已排到了4000多,至于全美其他地区的订单更如雪片一样地飞来,他们预估至少可以在美国市场卖出9000-1.2万辆,这可是5型车都贵,但投资银行家们不得不

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