910斯摩棱斯克的工厂(1/1)

“对！吊装起来！对！没错！吊装起来！小心一些！这可是昂贵的发动机！”一名德国技术工程师带着眼镜，对一边毛手毛脚的实习工人大声的喊道。

“这里要拧上螺丝！对！用力！小伙子不错！”一名技工拍打着从国内调派来的学徒，大声的夸赞道。

“听声音！气缸的问题！声音很重要！”另一边，嘈杂的工厂里，一个师傅正在调校自己的徒弟。

车间里面有大型的机械设备，所以说话的声音都要大一些。这里才刚刚建成没有多长时间，可工人和设备，都已经磨合的相当不错了。

一辆一辆的小型龙门吊车，吊起一个接着一个的3号坦克炮塔，工人们立刻进入到只剩下底盘的3号坦克车体内，更换起里面的发动机联动轴来。

更换这个东西相当的困难，首先要吊走3号坦克的炮塔，然后掀开3号坦克的地板，拆卸下这个联动轴，更换上新的零件。

加上这些送来的3号坦克很多都没有发动机，或者发动机严重损坏，所以吧这些坦克全部拆开，才是更好的维修手段。

“这些坦克上的机枪都磨损的差不多了，几乎所有的都需要更换新的。”一个工程师看了一眼记录本，有些不满的说道。

“送到这里来的东西，差不多就是废铁了。”另一个工厂的主管冷笑着说道。

这里是斯摩棱斯克刚刚建设起来的坦克维修工厂，作用是维修德军从前线上运回来的需要大修的坦克。

一般情况下，坦克是不需要大修的。出现的故障很多都可以在野战环境下维修，不需要运输回后方的坦克维修工厂。

不过凡事都有例外。一辆坦克如果损坏的是履带负重轮或者是发动机变速箱等问题，都是需要更换零件的。

一旦前线的零件供给出现了问题，指挥官解决问题的办法就只有一个，那就是把情况更不好的故障坦克拆掉，然后把其零件安装在其他等待零件的待维修坦克上。

这样做可以尽可能的利用手里的资源，让更多的坦克更快的可以恢复到投入战斗的状态中去。

当然，剩下的零件不齐全的坦克，就需要送回到后方的坦克大修工厂去维修了。

另外，被炮弹命中但是没有彻底报废的坦克；变速箱和发动机都有严重故障的坦克；承重机构出现不可修复损伤的坦克……都是需要运输回后方去修理的。

原本，这些严重故障坦克，都是要运输回波兰还有东普鲁士才能维修的。

现在不一样了，德军在前线建了一个可以维修发动机还有变速箱的工厂，在斯摩棱斯克就可以处理大多数的坦克维修问题了。

对于德军来说，只剩下一个问题了：这间在斯摩棱斯克的工厂，什么时候可以扩建到足够维修前线所有需要大修的坦克那样的规模。

其实这个答案也很简单，有了施佩尔的统筹和配合，还有穆拉科夫这么一个合作的犹太人精打细算，这里很快就会进入状态。

如果说起来，这里已经进入状态了——每天这里都能维修大概70辆各种型号的坦克装甲车辆，相当让人满意了。

再过上一个月，这里每天还能维修100辆汽车，整个城市都将成为东线的零件加工中心！

是的，加工中心！包括履带还有齿轮等零件，都会在这里生产一部分，以缓解后方的运输压力。

等到了那一天，德军的补给线就要从斯摩棱斯克还有圣彼得堡这些城市开始算起了。

穆拉科夫负责筹建这么一个工厂，一口气装备了10条生产线。其中有4条是捷克那边的工厂淘汰下来的旧货，剩下的6条两条是捷克方面新生产出来的，四条是来自德国国内的。

从技术上来讲，4条旧的生产线属于比较过时的那类。不过好消息是这些生产线，正好可以维修德军使用的许多坦克车辆。