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第九十六章 装备(下)(2/2)

的道路并不像后世那么发达,乡间大部分还是土基道路,甚至东欧有不少的城镇内的道路都依然是土路,一到雨季就变的泥泞不堪,这可不是夸张,这种情况在波兰、罗马尼亚和苏联比比皆是。

半履带车适合在常规公路上行驶,同样又适宜这种乡间的原始土路,具有良好的通过性,并且还能维持相当可观的速度。所以半履带车成了当时装甲运输车辆的首选车型,并不是当时的人没有见识,只是当时的条件使然而已。

后世的全履带运兵车,是为了在大规模装甲战甚至核战争环境下,步兵能够跟随坦克部队一起突击而催生出来的装备,要求运兵车除了三防能力,还必须拥有和坦克一样的越野速率,开放式车体的半履带车缺乏在这种战争环境下的生存能力,所以很快被历史所淘汰。

等到苏联解体之后,战争模式又发生了巨大的改变,于是大部分欧洲国家大都抛弃了笨重、昂贵、耗油大且结构复杂的全履带运兵车,改换成更快捷灵活经济的轮式车型。

话题扯远了,回到德军的半履带车族上面,德军的后勤运输车队里,多出了好几个新成员。元首拿出了半履带卡车的改装方案,其实说开了并不复杂,就是用履带行动机构替换下原本的卡车后轮,使一辆普通的军用卡车具备了半履带车的越野能力。

接受改装的不光是德国卡车,一部分德军缴获的英法卡车也进行了类似的改装,特别是其中几款全驱型号,装上履带改装件后,全都发挥出了惊人的越野能力。

可以预见得到,这些看似简单的改装,将会大大提高德军在恶劣地形条件下的运输补给能力。

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