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449.第449章 四个目标(1/2)

滑跃起飞,大大地限制了舰载机的载弹量,让舰载机无法满载起飞,这是后世对滑跃起飞的误解,尤其是针对苏-33来说的,认为苏-33空有庞大的体积和载弹量,在航母上却发挥不出来。

其实,这是误解,库兹涅佐夫号航母的跃飞甲板上有两条起飞线,使用那条短的,的确只能半油起飞,如果使用那条175米长的起飞线,是完全可以满载起飞的!只是此时起飞位置已经跟着陆区重合了,导致甲板的利用率低而已。

而现在,改进了rd-33发动机,加力推力高达160千牛,配合着机翼的平直形状赋予的良好的起降性能,让米格-23k舰载机的起飞相当轻松!

战机的尾部,冒出橘红色的尾焰,地勤人员在仔细检查之后,向飞行员做了个熟练的手势。

从开刹车,加力全开,米格-23k在起飞线上滑跑着,感受着战机随着航母左右晃动,飞行员约瑟夫心潮澎湃,经过多少次的训练,这次终于又开始实战任务了!

这种加速感,让每一名战机飞行员都无比酸爽,终于,前面已经是卷曲到上端的跃飞甲板,在继续向前飞行之后,地平线开始消失,战机已经离开了航母甲板!

后面,僚机也跟着起飞,约瑟夫望着波澜壮阔的大海,作为海军航空兵,他是无比自豪的。

就在两年前,约瑟夫还是雅克-36m的飞行员,经过远洋航行,上级排除了雅克-36m这种鸡肋一般的舰载机,而约瑟夫这些飞行员,也返回了乌克兰的舰载机飞行员训练中心,掌握米格-23k舰载机的驾驶技术。之后,加入了第二艘明斯克号航母,成为了光荣的舰载机飞行员。

相比雅克-36m那种坑爹的起飞方式,约瑟夫等人当然更加喜欢现在的这款战机,起降流畅,当飞行起来之后,靠着出色的发动机加后掠翼的布局,这款飞机的作战能力,也是无比强大。

比如现在,挂载了一吨多的对地攻击弹药,他们依旧拥有八百公里的作战半径!而要是雅克-36m的话,充其量也就一百多公里而已!

飞越三百公里的大洋,进入陆地,支援己方的地面部队,还有充裕的燃油返航!

战机继续爬升,在拉高到六千米的时候,跟另外那艘基辅号上起飞的两架米格-23k,也已经追赶上来,将机翼后掠到最后,以最小阻力的方式,四架战机组成的编队,在高空进行巡航飞行。

长机约瑟夫,打开了自己的雷达。

空军和防空军使用的米格-23,只是一种过渡型号,在米格-29已经开始换装的情况下,米格-23将会逐渐配备二线航空部队,所以,空军和防空军的米格-23,并没有换装更先进的雷达,只是使用了进一步改进的蓝宝石23雷达而已,但是,海军的舰载型米格-23k就不同了,海军的下一代舰载机,肯定是在米格-29和苏-27之间选择的,但是,这些战机的改型,至少要需要五六年的时间才能够完成,所以,现阶段,米格-23k就是海军最宝贵的舰载机了!

在这种情况下,海军当然要把最先进的配置,都加在这款战机上,双发动机的rd33是一方面,而另一方面,就是换装先进的火控了!平板缝隙雷达完全移植自米格29,同时,火控系统也可以挂载各种先进的武器,除了各种对地武器之外,作为主要的夺取制空权的武器,甚至可以挂载三角旗设计局的最新的r-27空空导弹!

要不是因为毕竟滑跃起飞的限制太大,连r-33这样的远程对空导弹,都想要挂载到米格-23k上来。

打开了雷达之后,开始进行对空扫描,这只是约瑟夫的一个习惯,毕竟,己方的航母编队,还有一个欠缺,就是没有舰载预警机!

滑跃起飞的方式,可以让推重比大的战斗机起飞,却无法让推重比小的其他飞机在各种海况下起飞,所以,当后世库兹涅佐夫号依旧采用滑跃起飞方式的时候,安-72预警机和雅克-44预警机,其实就是无缘在航母上部署了,更何况这两种预警机根本就没有研制完成。

而现在,随着苏维埃的作战方向的调整,海军被分配了更多的资源,这两款预警机都在稳步地进行研制之中,但是,想要上舰还有一段时间,而且,要等到后续的更新式的装备了弹射器的航母建成之后才会配备。

基于卡-27的舰载预警机的方案,也在研制之中,而目前的苏联航母编队,还有一个最大的欠缺,就是没有舰载预警机!

而舰队的防空力量,由于受到地球曲率的影响,是无法发现贴着海面飞来的敌机的,而想要弥补这个缺陷,航母编队采用的方式,就是将两艘护航的克里瓦克级导弹护卫舰尽量放得位置更靠前,这样可以用这种护卫舰的顶板雷达,发现海面上更远处飞来的敌机。即使这样,也只是将防空范围向前扩大了五十公里左右。

由于受到舰载机数量的限制,又不能一直起飞舰载机,所以,海军舰载机航空兵们形成了一个习惯,在这种作战情况下,起飞之后,就利用自己的雷达,扫描一下空域,为己方的航母编队提供更多的预警时间。

而现在,这个四机编队是要去对地攻击的,编队长机约瑟夫,依旧打开了雷达,平板缝隙雷达天线辐射出电磁波,射向前方的空域。

高空中没有情况,中空也没有,低空?低空有四个目标!

“024呼叫明斯克,024呼叫明斯克,发现低空四个目标,030方向,高度100,速度400,距离一百

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