第一百四十一章 超级战列舰(1/2)

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欧洲强盗从几百年以前就开始在各大洋纵横驰骋，他们天生就有冒险精神，在大风大浪中穿梭，只为寻找财富。波澜壮阔的大航海时代不知道埋葬了多少水手船员，一艘艘满载货物的船只沉没在大海里，铺起了一条条成熟的航线。从******的小帆船，到葡萄牙、西班牙的宝船、三桅帆船，再到现如今的风帆战列舰、铁甲战舰，一步一个坚实的脚印，这样的积累，绝不是大陆国家能够比拟的。

即使有成熟的海洋航线，有后世带来的海洋季风、洋流、天气知识，但大海变幻多端，吕梁心里也没有底气，毕竟，自己拥有的只是成立几年的海军，面对那些海洋霸主们，自己这几年的积累能发挥多大的作用，这还是个未知数。

所以，现在只能拼命的为海军修补每一块缺口，还在，即将到来的战斗面对的并不是那些海洋霸主，而是日本这样一个维新不到几十年的国家。如果海军面对日本都不能获胜，吕梁将对自己的将来丧失所有的信心。

所以，战争不容失败，每一步对于吕梁来说都是关键，自己没有那么雄厚的家底可供挥霍。现在他大多数时间都泡在造船厂里，看着一艘艘军舰、运输船成形，让他不安的内心变得稳重许多。

现在承担造船任务的，还是南海沿岸的造船厂，惠州造船厂、湛江造船厂、广州造船厂、汕头造船厂、北海造船厂都是比较成熟的造船企业。这几个造船厂经过三年的发展，积累了丰富的造船经验，惠州造船厂和湛江造船厂都是能够制造万吨级海轮的企业。这些工厂尤其注重人才的培养，合格的造船工人是最明显的短板，也是这几年造船厂全力解决的节点。

为造船厂提供经验的，是以自强轮为主的运输船。在广东比较完整的工业体系支撑下，每一家造船厂都在生产这种轮船，截止到1904年的3月，海运公司已经拥有两百二十艘海轮。按照目前的生产速度，还有获得长江沿岸的控制权后带来的运输需求，到1904年底，海运公司将拥有超过四百艘海轮。这些运输船将成为最重要的运输力量，承担军队和物资的运输任务。

至关重要的，还有军舰的建造，除了战列舰外，其余的军舰都由造船厂建造。按照计划，到1905年的1月，海军将拥有两艘战列舰、六艘巡洋舰、三十艘驱逐舰和三十艘潜艇，组成对日本作战的主力舰队。

五岳级战列舰首艘泰山号已经下水，并开始海试。五岳级战列舰采用俾斯麦级战列舰为建造模板，第一艘耗时两年零一个月，从1902年的三月开始建造，到1904年的4月才建成下水。泰山号完全通过钢铁基地建造，是因为现有的造船厂根本没有能力建造这种满载排水量达到五万吨的超级战舰，而且因为这种超级战舰需要海量的资源支撑。再加上钢铁基地还有其他非常繁重的任务，造成了泰山号建造时间如此之长。

但吕梁看到泰山号下水的那一刻，觉得自己所有的付出都值了，这就是战列舰啊，领先时代几十年的超级战列舰。当初吕海建议自己，第一级战列舰可以采用两万吨左右水平的战舰，不需要直接上这种超级战列舰，吕梁也考虑了许久。

但最后，吕梁还是决定生产这种超级战舰，即使建造时间非常长。即使耗费资源非常大，也要建造这种战舰。这是因为，战列舰在这个时代不仅仅是一种兵器，更是一种战略力量。一种堪比后世核武器的威慑力量，是展示国家实力的最好平台。拥有这种战列舰，短时间内所有列强将不得不放弃对中国的觊觎，并将这个国家平等对待，它能产生的影响之巨大，实在难以预料。

建造出来这种战舰。海军方面能不能掌握泰山号并熟练作战还是个问题，海军为这艘战舰也准备良久，并展开了疯狂的训练。种种原因使得这艘战舰还不能公开，振奋国民的作用将放在第二艘五岳级战列舰——华山号身上。

五岳级第二艘华山号在泰山号下水之后开始建造，加大对海军的投入使得钢铁基地可以拿出更大的力量投入到华山号上，但预计也要到1905年的9月，华山号才可以下水，会错过参加战争的时机。建造时间缩短，意味着钢铁基地有三分之二的产能用在了这艘战舰上，对于其他工厂机械产品的输出就会减少，好在那些重工业工厂逐渐成熟，能够提供的机械种类和数量也在增加，对于经济建设的影响不大。这也说明吕梁对钢铁基地的依赖度降低，将来，等造船厂可以生产战列舰之后，钢铁基地将成为一个资源提供基地。

泰山号舰长二百五十米，宽三十六米，标准排水量四点一万吨，满载排水量五万吨，采用瓦格纳高压重油锅炉、蒸汽涡轮机，三轴三车螺旋桨推进，最大航速达到了三十点八节，理论上十六节航速行驶时最大航程可以达到9280海里，编制舰员2100人，四座双联装380毫米主炮、六座双联装150毫米副炮，主炮座装甲达到了340毫米，装甲总重量17450吨，可以说单凭装甲重量就完爆目前的大多数军舰。采用先进装甲材料的泰山号，很难被目前的战列舰击穿，再加上先进的装药和大口径火炮，泰山号在大海之上就是无敌的存在，只要海军能够发挥出泰山号的最佳性能，单凭这一艘就能完败日本海军。

当然，海战与其他战争一样，不是武器先进就能取胜的，影响海战的因素太多，以弱胜强的战例比比