第一百五十七章 飞机项目(1/1)

第一百五十七章飞机项目

纳斯达克指数17日跳空低开，当天收盘价较9月10日收盘价下降6.83，并在一周内(5个交易日)天天下挫，到9月21日报收于点，比9月10日收盘点位点下降16.05。9月21日的最低点点也成为了纳斯达克指数一轮下跌的底部。

股市下跌一直持继到10月份，随着美国2001年10月7日下午12点30分（当地时间晚上9点），与支援的英国军队发动了对阿富汗的军事袭击，在阿富汗战争正式爆发的刺激下，美股才有所好转，进入一波为期2个多月的反弹。

在这次美国受袭事件中，暴风基金在许立的遥控指挥下，获利颇丰。而且又充分利用了保证金制度的有利条件，以小博大，在欧洲各大股市、期货市场上都有着不错的表现。到2001年12月末时，暴风基金的总资产已经翻了十几倍，达到三百亿美元左右。若不是肖明和孙极、于亮还算机灵，将全部资金分散成多个户头，仅是这么大一笔资金的调动，恐怕就已经引起有关部门的调查了。

肖明在统计完此次金融投资的帐目后，已经是目瞪口呆，要知道肖明可是在暴风基金中也有着股份，现在他可也已经是亿万富翁了。而许立在肖明心中早已成神，而且是唯一的神！

许立在得知这些情况后，也是高兴不已，当即决定，给暴风公司所有职员每人包一个大大的红包，以示奖励。许立还在电话中指示肖明，继续吸收世界石油公司的股份，大做石油期货买卖，要知道从战争开始之后，世界石油的价格可是一天一涨。

同时许立还嘱咐肖明，让他有机会的话，趁着目前波音公司股票价格走低，多吸进一些波音公司中的股份，总投入控制在20至50亿美元之间，不过这件事不能用暴风基金的名义进行炒作，要重新建立一家投资公司，等控制了一定股权之后，将有重要的作用。

肖明对许立的话当然是从来不打折扣的，而且以暴风基金现在的人才队伍，只要许立有命令，就一定可以完成好。肖明虽然还不知道许立的用意，不过他还是在电话中向许立保证，一定会以最低的价格尽可能多的吸进波音公司的股票。

结束了与肖明的电话后，许立很快就平复了心情，毕竟现在自己可以说是手中握着最有利的作弊器，要是这样还不能发财的话，那自己真的可以找块豆腐，一头撞死得了。

至于嘱咐肖明买入波音公司股票，却是许立的一种私心。波音公司自1916年成立以来，经过80多年的发展，目前已经是世界上主要的民用和军用飞机生产厂家之一，也是世界上最大的航空制造公司，著名跨国公司。从民用飞机、军用飞机到航天飞机、运载火箭、全球通信卫星网络、国际空间站等等到处都有着他们的身影。

而在国内，直到上辈子许立重生为止，竟还没有一架真正是自主研发生产的大飞机！作为世界的大国之一，可以说是一种耻辱！

其实早在30多年前，国家曾自主研制过一种大型民用喷气式客机“运十”。“运十”项目于1970年8月启动，由中央直接指挥协调，各部委、军队及全国21个省市的262个单位参与研制，1978年完成飞机设计，1980年9月26日首飞上天。此后，又进行了各种科研试飞。曾先后转场北京、合肥、哈尔滨、乌鲁木齐、昆明、成都等地，并先后7次飞抵起降难度最大的西藏拉萨贡嘎机场，飞西藏时“一周飞行5次，连续出勤无事故”。

但最后，“运十”这个研制十年，耗资5.377亿元人民币研制的大飞机项目，却在关键时刻无声无息的流产了！而造成“运十”项目下马的一个主要原因，就是美国向中国抛出的橄榄枝。美国提出由中美合作进行“麦道项目”。

正是因为这次的合作，让一些只能看到了眼前利益的人，认为在与美国合作的同时，可以大量借鉴麦道公司的成熟技术，不仅可以省去大量研发费用，还可以让自己的研发之路少走些弯路。

可与美国的合作只进行了十年左右，1997年8月，波音并购了麦道公司，中国与麦道公司的全作项目只能在无奈中仓促结束。按照当时的价格计算，麦道90亏损了5亿美元。可我们到底损失了多少钱？这个问题根本无法算清！最重要的是使得中国的大飞机项目停止了近20年之久。直到2007年3月大飞机项目才重新正式立项，2008年5月中国大飞机项目合资公司才重新成立。而想要等到中国大飞机真正飞上蓝天，还不知要等到那一年！起码许立上辈子是没有机会看到。

曾当过特战队员的许立，可是深知国家没有大飞机所面临的痛苦，不说别的，就是自己率领队员们在境外执行任务时，每次坐的都是别国生产的运输机，大家不止一次说过，不知什么时侯才能坐上自己国家生产的飞机出来执行任务。这已经快成了所有特战队员心中的一个梦。

正是这个梦，才让许立牢牢记住了这个大飞机项目。同时许立从来都是坚信，那里跌倒了就要在那里爬起来！既然是美国狠狠的涮了自己把，那受的损失当然要从他们身上再捞回来。既然麦道公司已经不存在了，那就只能由收购麦道的波音公司来付这笔欠帐。