第五百零九章 乘火打劫1(1/2)

第五百零九章 乘火打劫1

士兵们在战斗间歇如果无法安稳睡觉，那部队的作战效率将下降一大截——这是所有指挥官都明白的事。所以在战场上，指挥官都会想尽办法给自己部队创造尽量舒适的入睡环境。

相对的，对手在睡觉问题上会想尽办法给与其骚扰，让你睡不着、睡不安稳！而夜间袭扰，这不仅仅是让你睡不安稳的招数，还会增加对手的心理负担，久而久之在精神上就会承受极大的压力，部队战斗力势必受到极大影响。

自古以来，夜间袭扰战术在被几乎所有的军事指挥者使用，到了二十世纪四十年代，这个战术更是频繁的被空军所使用，而苏联空军和日本人的海陆航空兵将这一战术运用的可说最为娴熟。

在太平洋，美国人很快就会尝到“洗衣机查理”的厉害：被美国人恶狠狠的称为“洗衣机”的日本飞行员常常在夜间将飞机飞到美军头上，然后胡乱扔下颗小炸弹——南太平洋湿热的环境加上炸弹爆炸的噪音，对于不习惯湿热的美军来说简直就是噩梦！

这“洗衣机”本身还噪音超大，更过分的是“一台洗衣机”一晚上能骚扰你几小时，过个十几二十分钟一颗该死的炸弹就下来。一晚上能忍受，可“洗衣机查理”隔三差五来，还没完没了，吵得美国大兵要发狂！

而在苏联战场，相同的夜间空中袭扰战术也在淋漓尽致的使用。不同于日本人一般使用远程轰炸机担当袭扰机的做法，苏联这担任空中袭扰的主力是小型的单发波-2，一种可以说在四十年代乍眼一看就似乎已经过时了的老机型。这种翼展十一点四米、机长八米一七地轻型飞机航程只有400公里，最大速度也就每小时150公里，升限不到4000米，最大起飞重量还不到900公斤。单单从表面性能数据上实在说不出有什么突出之处。

不过波-2从1928年首次试飞，1930年开始大批量生产，历史上大规模批量生产一直持续到1953年，总产量约33000架！

三万三千架，超长的生产时间加上更长的使用时间，显然波-2自有它的成功之处。

波-2虽然结构简单，但却具有极好的操纵性，如果进入螺旋失速。只需要将驾驶杆完全中立(放脱驾驶杆即可)，飞机就会自动脱离螺旋。

现在在卫国战争战场，双翼的波-2发挥了其它飞机不能取代的作用，做为联络机、救护机、夜间轰炸机(袭扰机)等使用。做为联络机，主要飞往敌后的游击队控制区，为游击队送去医药、通讯器材、联络员等；做为救护机则将危重地伤员送到后方医院；大量的波-2还组成夜间轰炸机团，一到夜晚就飞临敌人的战线、机场等目标进行袭扰。

虽然轰炸本身不会造成多大损失，但使敌方整夜不能睡觉。波-2夜间在低空活动。敌方战斗机根本无法攻击，地面炮火也无法跟踪射击，对手常常只能干瞪眼。

历史上使用波-2最有名的部队显然是苏联空军第588夜间轰炸机团，被德国人咬牙切齿的称为“夜间女巫”。

苏联空军夜间空中袭扰部队不止第588夜间轰炸机团一个，还有很多其它波-2夜间轰炸机团。每天晚上出击。攻击敌军的宿营地、飞机场、供应仓库等目标，破坏效果谈不上，但每天使敌人处于戒备状态，长期不能休息而对敌军产生了强大的心理战效果。

现在出现在古罗夫和游击队员视野里的那个黑影显然就是一架波-2。不过上面地两位飞行员今天的任务显然不是骚扰德国佬睡眠，而是典型的平安夜庆典中的不速之客。

波-2飞得很慢很低，但是极不容易被击落！德军的夜间战斗机最低速度远大于波-2，即使发现波-2，只要波-2向旁边来一个转弯机动，敌人地夜间战斗机必然冲到波-2前面，不得不再绕一个大圈再来寻找。

这种“猫捉老鼠”的游戏，绝大部分会以战斗机的失败而告终。况且。波-2飞得离地面很近，几乎是掠地飞行，敌军（它的对手可不止德国人。）战斗机不可能飞得这样低。这会德军空军上层就已经曾经许愿，只要飞行员击落一架波-2即可获得一级铁十字勋章（前提当然是已经被授予过二级铁十字奖章或ek2地1939式装饰品并且积累了5个胜利点：击落一架单引擎飞机获得1点，击落一架双引擎飞机获得2点，击落一架四引擎飞机获得3点。如是在夜间击落的，胜利点双计。显然波-2在特殊情况下有四发轰炸机一样“精贵”！也可见东线德军情感上对其的深恶痛绝。）。

波-2还有一种奇袭敌人的战斗方式：在距离目标还很远的时候关闭发动机，靠波-2良好的滑翔性能飞临目标上空。当德军听到风吹波-2翼间张线的啸声时,飞机已经就在他的头顶上了。攻击完毕后。波-2再发动发动机飞离目标。

这会空袭机场地那架波-2就是在用“无声攻击”，飞行员投下了机翼下简易炸弹架上的四枚10公斤杀伤弹。后座机枪手甚至从机舱里掏出个小炸弹，直接用手往下面的机场机库头顶上砸！

这架波-2显然“装备齐全”，设备“很现代化”！因为后座成员直接用手扔炸弹才是装备波-2的夜间轰炸机部队的“标准投弹方式”！

手工投弹，这命中率可想而知，炸弹又小，飞机还是在滑翔状态！不过袭扰就是袭扰，这就足够了！

飞行员急忙重新发动发动机，波-2在德国人反映过来之前就已经从超低空飞离视野