第五百七十五章 交通和工业(1/2)

“目前东北铁路已经同时在唐山和沈阳两地同时开始初期工程，等到年底的时候，就会进入大规模建设阶段，整个津沈线预计在三年内就能够完成建设，等到宣武十年的时候就能够正式运营通车！”

“津沈线的建设，不但在建成通车后可以极大的带动辽阳省的经济，同时也能够为天津，唐山一带的北方工业区带来发展的助力！”

刚上任不久的交通部大臣翟辽成还是第一次单独面圣，并向林哲汇报工作，整个人显的有些紧张。

他略微抬头看了看，见林哲的神情依旧，也没有开口说话的迹象，所以他是继续道：“津沈线的建设所需的大量钢铁和木材等原料，为国内的钢铁行业提供了充足的订单，尤其是北方部分钢铁企业的订单，进一步支撑了北方地区钢铁行业的发展！”

铁路和钢铁，这两者在当代是相互相成的，因为这年头的铁路，就是最大的钢铁消耗户，建设铁路是需要大量铁轨的，别看偌大的一条铁路，只有鼓励的两条铁轨，但是如果把这个基数放大到数百甚至数千公里，那么铁轨的数量就是非常庞大的。

当代中国的几家钢铁产，基本上都是依靠铁轨的订单而获得高速发展的。

比如江南矿务公司的马鞍山钢铁厂还有刚建成，大规模投产的大冶钢铁厂，其生产的钢铁除了供应国防工业、民间市场外，其实相当多一部分的产能都是供应给了铁路。

此外，北方煤铁公司下属的天津北方钢铁厂，最初是的钢铁订单也是来之于唐山铁路，而现在的东北铁路津沈线、津浦线、陇海铁路东段，这些铁路都是需要大量的铁轨。

而这些铁轨订单，足以让国内的几家大型钢铁厂的产能充分释放，并获得不菲的利润。

抛开铁路后续对地方经济的带动，只是在建设阶段，铁路就足以为当代帝国的工业发展提供充足的动力。

毕竟在工业化时代。大规模的基础设施建设，对于钢铁等基础行业的带动是非常明显的，在这年头建设铁路，和后世搞房地产差不多。都是足以支撑起经济发展的大产业。

翟辽成又是独自解说了十多分钟后，这前后说了这么久，基本上是把现阶段国内的铁路建设情况都是一一道来，这不知道是说久了，还是因为紧张。这会的他都感觉到有些口干舌燥了。

不过让他大松一口气的是，坐在上面的林哲并没有一直沉默着，在翟辽成做简报的时候，实际上林哲也是翻看着手中的报告书。

“今年的铁路建设进度还可以，可见翟爱卿是下了功夫的！”林哲说话的语速有些慢，说话几乎都是一字一顿的。

林哲说话的速度向来不快，尤其是和臣子们说话的时候，很少开口的同时，说话的速度也特别的慢，这倒不是林哲的语言表达能力不好。而是因为身处高位的他说出的任何一个字，都是足以造成重大的影响。

所谓三思而后行，到了林哲这里三思而后行还不够，还得三思而后言。

平日里说话都是仔细斟酌词汇，这久而久之也就养成了语速非常慢的习惯。

而且说话慢其实也有个好处，那就是会对臣下们无形中制造一种压力，身为上者，林哲可以说是几乎每时每刻都是注意保持威严，给臣下们制造来自于自己的压力。

翟辽成虽然是新上任的交通部大臣，但是他之前乃是铁路司的司长。后来直接以交通部协办大臣的身份继续署理铁路司事务，所以这几年中国的铁路发展，实际上都是处于他的领导之下。

铁路业务在交通部这边乃是最大的业务，铁路司也是交通部内最大的司级机构。所以长期主管铁路司的他升任交通部大臣也就是顺利当然的。

尽管翟辽成是传统官员出身，并没有和很多年轻官员们一样，有着留学经验或者是从帝国大学出来的，不过传统的出身并没有限制他的仕途发展。

因为他好学。

实际上帝国的政坛高层里，翟辽成并不是特例，而是属于普遍存在。

帝国的高层官员里。大部分都是传统官员出身，少数则是半路出道，这些人和近几年快速崛起的那些年轻官员不一样，他们并没有接受过系统的新式教育，但是他们之所以依旧能够主政帝国，甚至主导帝国尽心工业化改革，自然也是有着他们的过人之处。

不懂什么物理，化学的原理不要紧，但是只需要帝国需要工业，需要铁路就可以了，甚至有时候官员都没有必要说要去懂得工业，如何去办工业。

他们要做的事情其实很简单，那就是让那些懂得的人去办工业。

这些高级官员们和林哲其实差不多，对于他们而言，用人是首要。

只要用对了人，诸多事务自然有下面的那些人去办，因此他们不懂一些具体的新式工业并不重要。

比如翟辽成，虽然现在说起建设铁路来头头是道，但是严格上说起来，他可是不懂怎么建设铁路，不懂怎么建造火车的，但是这并不妨碍他知道铁路对于发展工业的重要性，并不妨碍他大力推动并支持铁路的建设。

而这一点，也是他以往主导铁路司，乃至现在担任交通部大臣的最重要因素。

而和翟辽成一样的人还有很多，比如说内阁总理大臣薛焕，此人就更是典型的传统官员出身，但是一眼能够被林哲委以重任主持内阁工作。

翟辽成离去了后，林哲又是翻看了近段时间交通部