第六百四十章 收购对手克莱斯勒？(2/3)

克莱斯勒公司的状况比艾柯卡预料的还糟。由于前任的无能，公司几乎处于无政府状态。纪律松弛，35位副总裁各把一方，互不通气，财务混乱，现金枯竭，产品粗制滥造，积压严重。

在降低自己薪资的同时，艾柯卡还要求克莱斯勒的全体65万名员工一体减薪。这在集团内部引起了巨大的波澜，在美国社会也引起了很大的轰动。减薪，这在美国是不可想象的，有人就这么做了，而且还做到了！

克莱斯勒是美国的汽车生产巨头，它的业务范围非常广泛，涉及的行业众多，主要汽车制造业拥有道奇、顺风、克莱斯勒等品牌汽车。

它在美国的汽车装配工厂就有8家，汽车制造厂及汽车零部件厂有36家。除此之外克莱斯勒还经营游艇、钢铁、艇外推进器等业务，拥有22个零部件仓库。除了经营民用产品外。克莱斯勒还从事军用品生产，有从事国防和宇航工业的工厂10家。它拥有出口、运输、金融、信贷、租赁和保险等专业公司，在美国国内的零售网点有132个。公司在加拿大、瑞士、英国、巴拿马、南非、澳大利亚等国拥有许多分支机构。80年代与中国北汽共同生产切诺基吉普车。

如此庞大的巨型企业，65万余名员工，数十万个美国家庭，可想而知克莱斯勒的影响有多大，艾柯卡要保障这么多员工的生活，还要精打细算，让员工们继续有激.情活力的工作，又要保证公司重新崛起，他的能力是有目共睹的！

在减薪的同时。这位曾经带领福特开发出“野马”的汽车大师，在82年带领着克莱斯勒的研发人员开发出了道奇400新型敞篷车。先声夺人，拯救了美国的敞篷车市场。同时又发展了公司的未来车型，k型车正式诞生！

cas，是现代汽车工业中不能被人们忘记的车类，这种车使用异常简单的结构，非常廉价的材料，和共用的底盘部件来降低成本。

在同一套车身、底盘上开发出各种车系，从入门级小型家用车到大型豪华轿车、豪华跑车、加长车、mpv，均可以在同样的底盘上生产，共用发动机、变速器、悬架，从而使汽车的价格近乎倾销，却依然能够盈利！

这就是k型车，现在叫作同平台，克莱斯勒建立的这种生产理念，影响了很多汽车厂商，世界著名的汽车公司，几乎都用这种方式发展出了众多相同平台的不同车型。

像著名的保时捷卡宴、大众途锐、奥迪q7，这三款车就是在同一个平台上发展起来的，什么同平台的优越性噱头这些高大上的概念不提，厂家这么做其实就是为了降低生产成本，最大限度的达到零部件的通用化。

在k型车以前，80年代初克莱斯勒几乎到了破产的地步。从产品上说，他们的车过于庞大耗油，在通用和福特推出全新的城市轿车时，克莱斯勒只是简单地对自己的车型减轻重量，而没有改变初始的设计方向，那时的克莱斯勒的各个款型很少有关联，制造成本居高不下不说，车型又老旧，且公司内部浪费严重，于是危机到来了。

也在这时，艾柯卡正好被亨利福特二世开除了，而且福特做得也很绝，他还对公司里艾柯卡的支持者进行了一番整肃，谁要是继续保持与艾柯卡的联系，谁就有被开除的危险。

艾柯卡被解雇一周后，负责公共关系的墨菲，接到了大老板亨利·福特打来的电话:“你喜欢艾柯卡吗?““当然!“墨菲回答。“那你被开除了。“事情就是那么简单。

所以，当艾柯卡进入了克莱斯勒以后，他还从福特的各个部门拉来了一批骨干人员，尤其是研发部门。

在克莱斯勒他开始研发他喜爱的高效节能的前驱轿车。美国政府也给了克莱斯勒贷款，使公司避免倒闭，美国政府对三大巨头同样关爱有加，但银行却没有给克莱斯勒太多的时间，到了日子必须还钱！??

艾柯卡费尽心力的工作，他要求工程师们设计出在消费者看不见的地方使用相同的部件，在外观彻底不同的汽车上通用，以这种巧妙的方式降低制造成本。

从而克莱斯勒改造了一大堆的老车型，如顺风的格兰复仇女神、激光、帝国、新港、纽约第五街、董事、地平线、里来恩特、纽约人、科尔瓦多、男爵、航海家客货厢型车，还有道奇的外交家、谢尔比战马、挑战者等等众多车型，而且还与三菱广泛合作，采用他们的底盘和发动机，在全新的底盘上尽可能多的把前一代大型轿车的外观保留了下来。

这时期克莱斯勒的车型外观没有太大风格的变化，但是机械部分已经完全不同了，这样在汽车使用上客户不会体会到差别，依然有以前克莱斯勒那种大型轿车般的感受，而且还更豪华了。??

种种举措奏效了，在1983年8月15日，艾柯卡把他生平仅见的面额高达8亿1348万多美元的支票，交到了银行代表的手里。至此，克莱斯勒还清了所有债务，而恰恰是5年前的这一天，亨利·福特开除了他。

但是，这一切并不完美，原本艾柯卡应该取得更大的成就，84年正当他雄心勃勃的打算推出k型车理念设计出来的道奇凯领，mpv多功能车型。

土星汽车公司却率先的推出了大捷龙，两款车在外观上虽然有些不同，但可以看出就是相同的产品，凭空的在新车型上多出来一个强劲的