331 乘风(2/2)

要是她这么想了，那么扶摇直上九万里的估计就的是她了。

有多大的脸，吃多少肉。

很显然，埃米尔打的主意从来就是经营方面，包括居伊也是一样的想法，而这一块刚好是依兰达根本不打算涉及的。

她早就和埃米尔商量好，她可以不管现在莱曼群岛甚至阿尔蒂尔已经培养成熟的固定商道，但是涉及到开辟新航线，尤其是和那些远洋打交道的，她一定要分一杯羹。

因为现在纳瓦拉主要的中转点其实就是针对东方航线，但这条航线说实话根本并没有成熟，十个去的人里能回来一个已经算是走了大运，但因为利润实在是太高，基本上去的人多半打的算盘是去一次就赚一辈子，压根就没指望还能跑下一次。

那里可是比黄金航线还要远上多少倍的地方，光来回都要两到三年的时间，先不说这样一艘船需要多少花费，要聘请多少人手，就是在航行途中可能遇到的风暴、食物和淡水短缺、迷航、疾病等种种原因都足以令人浑身发寒。

所以有不少人的选择是入股，就是比方说有一艘去的船，带多少商品上船，然后抛售之后再将利润带回来，不过要提供给船主本身足够的抽成。

其实这种就是纯粹看船主本人的良心了，但只要那船能回来，绝大多数都能得到比货物五倍以上的收益，这当然比不上船主获利丰厚，但也足够让人趋之若鹜了。

有的身家不够丰裕的人甚至干脆全部收旁人代售的货物，然后行驶过去，反正回来给多给少都有个差不多的价钱，真要到那时候，谁还在意这点小钱？

依兰达打着的就是这方面的主意，毕竟她和孔塞林不算本地土著，人手和财力也不足，这么天高皇帝远，除非教皇真的东征到了纳瓦拉门口，否则都是远水解不了近渴，只能玩博弈。

再说了，她要的都是未开发的市场，主要甚至还是远东，这和莱曼群岛现在的业务并不冲突，埃米尔当然也就乐得许个空头支票……不过依兰达还是本着靠谱起见，与他和克鲁斯签订了契约。

克鲁斯那边反正自己也不会往远东跑，当然不甚在意，有人愿意去东奔西跑不在眼前碍眼分红当然更好，博杜安在纳瓦拉做的就是开门迎客的生意，依兰达能带来更多客源当然是只好不坏。

至于埃米尔那就是完全不相信依兰达能开拓多少市场了，说不定这么千里迢迢的出去一次就在路上嗝屁了呢，那签下这份协议又有什么关系？

他们签订的协议是，如果是依兰达能够全新开辟出一条航道的话，那么她可以抽取航道年度纯利润的百分之五十，但是与此相对应的，依兰达失去整个莱曼群岛的分红权。

三个人各怀鬼胎，签的都可谓是兴高采烈，当然现在他们还不知道自己多年后究竟会多为现在自己的愚蠢捶胸顿足……不过那是后话了。