第八一三章 都卡壳了(1/2)

韩伟俊和柳冬生从李文军那里回来，先两个人开了个闭门会议。

“你怎么想的？”韩伟俊问柳冬生。

柳冬生抿嘴：“我两边都想参加。”

这大概就是李文军让他们内部商量的原因。因为他知道柳冬生太疯狂，两边都想参加，会把自己折腾死。

其实韩俊生也想两边都参加。

韩伟俊哭笑不得，说：“要不抓阄吧。不管抓到什么都不许后悔。”

柳冬生：“行。不后悔。”

然后两个人就写了两个纸条，揉成团，各自拈了一个。

柳冬生拈到写着“摩托车”的纸条，问韩伟俊：“我能回来看你们研发吗？”

韩伟俊知道他不舍得汽车厂，笑起来：“行啊。欢迎随时回来指导。不过我觉得你可能没有时间。”

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然后柳冬生又点了几个人开始做摩托车去了。

李文军跟他约法三章：第一，所有条件成熟之前，不能试驾。这个条件，包括头盔。第二，前几次试驾，只能在车间里，不能出来外面。第三，试驾必须做好完全防护，速度不能超过六十公里每小时。

大家一听，有些好笑：李文军这不就是怕“二愣子”柳冬生自己不怕死，还要把别人拉上送死吗？像唐僧给猴子带上金箍圈一样，限定他的活动范围。

柳冬生开始觉得有汽车研发做基础，摩托车的研发，肯定不会太难，因为轮胎，制动，发动机都是现成的，稍加改动就能用。

结果，做出来完全不是那么回事。

先不说外形做不到李文军画出来的那么好看。李文军画出来的是高科技，他们做出来的，只是自行车加了个发动机。

不说别的，就说最基本的问题。比如停下来的时候，原地立稳。

这两个轮子的东西，还笨重得要死，完全不像自行车一个脚撑就能撑住。

数学老师教的三点确定一个平面，好像不是那么回事。他们做出来的摩托车放在哪里就倒在哪里，每次倒的方向，还不一样。

这会儿才明白为什么李文军说三个轮子的摩托车好做，两个轮子的却不好做。

想来想去是重心问题。

摩托车用的钢板量少，主要集中在前半部分，发动机也在前面。

想办法挪动脚撑的位置和大小，终于能放稳了，却发现这个车好难驾驭。把厂里个子最大的袁磊子叫来推车，都扶不住，推不动，好不容易推动了，七歪八扭，最后结果还是倒在地上。

柳冬生说：“是轮胎太小了。把轮胎做宽。”

轮胎做宽，车架也要宽，结果没有变，问题还是一样的。

这就说明不是轮胎的问题，或者说，不仅仅是轮胎的问题。

柳冬生想了好几天也没有想出解决办法来，只能去问李文军了。

李文军笑：“你们这么快就发现这个问题了？也是不错。其实主要就是发动机与车架子不配套的问题。你做出了车架要考虑车架的容纳空间、重心、平衡等等参数，去设计适合它的发动机。而不是发动机和车架同时做。整台车的重心和平衡要完美匹配，不管车子多重，都会灵活好驾驭。”

柳冬生恍然大悟：“所以发动机不能照搬汽车的。”

李文军说：“是不能照搬，但是可以借鉴。国外的摩托车厂，根据车架重新设计发动机的大小和外形。先把车架做出来，然后设计发动机，然后平衡重心。如果实在平衡不了，就要对车架和发动机进行微调，直到能匹配。而且你就算匹配好了，也要考虑规模化复制的可能性。这个意思就是，上面每一个部件，你都要有详细的图纸，不管是谁按照图纸都能做出重心和平衡性完美匹配的摩托车。如果要节省成本，就先用木头做按比例缩小版模型，再做等比模型，再用高强钢来做……”

之前做汽车的时候，他们也是“勇士二号”拆解得不能再细，然后一个零件一个零件画图纸，后面才能完美复制。

现在没有模板，等于每个部件都要他们自己设计。

这才是新挑战！！

这才有搞头！

不然只是把横着的汽车改成坐着的摩托车，一点也不好玩。

柳冬生眼里透出兴奋的光，喃喃地说：“干，有意思。”

说完这句话，就跑了，也不跟李文军打招呼。

“诶诶诶，我还没说完呢。这么干很费时间。”

李文军哭笑不得，一般人，不是应该觉得很麻烦，很受挫很沮丧嘛？这家伙还真是怪胎。

不过这种人，最适合做研发。喜欢不断接受新挑战。

大概是柳冬生小时候被压抑得太厉害，总是循规蹈矩，所以现在才这么喜欢刺激的，创新的东西。

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柳冬生先把郑跃华借了过来，把李文军画的外形图分解成只有车架的图，再继续拆解几十个部件，给每一个部件绘制详细的尺寸图。

然后把陈子琛借了过来，用木头先做出每个部件的缩小版，拼接成车架

柳冬生压根没有时间去汽车车间那边看他们改造汽车。

倒是韩伟俊听说了这些事，好奇得经常跑过来看。

其实他那边卡克了，可是看柳冬生做模型，也没有办法找到灵感。

汽车的发动机、车架、外壳，这些都是实打实的材料，哪一个都要花那么多成本。

其实现在厂里生产的八万元那台车的利润只有一万多。就算一分钱不赚也要卖六万多。离李文军说的五万还很远。