第165章 多方谈判（二）(1/2)

这种高规格的谈判，僵尸几个人都是第一次遇见。红中和于旭算是见多识广的，经历过的谈判没有一千也有几百次，但是大家对于这种三方会谈，而且另外两方都还是政府高官的谈判还是第一次遇到。/p

保罗看到三方人员都已经到齐了，清了清嗓子说：“此次非常荣幸能够邀请到碳币公司的高层还塞内加尔的政府高层一起进行关于考拉克和济金绍尔之间的高速公路修建的若干问题的讨论。下面先有请碳币公司的副总王先生给我们详细介绍一下考拉克和济金绍尔高速的详细情况。”/p

僵尸站了起来，走到投影仪大屏幕前拿着红外笔对着大家说：“大家好，我是碳币公司的项目总监，我叫做王建国。我们打算修建一条从考拉克到济金绍尔之间的高速公路总长约二百多公里，具体距离我们还在勘测中。如果高速公路修建好之后以前两地需要八天的路程会节约到三个小时。同时我们还会修建一天连接到班珠尔的公路。这样就会增大了两个国家的运力，提高运输效率。我们这个项目总投资在二百个亿左右。我们的预期目标是三年回本。但是由于两国之前没有过高速公路，所以大家并没有对高速公路收费有着很深的理解。/p

我下面将简单介绍一下高速公路的耗费，一般的高速公路不算桥梁的话建设成本是三千万一公里，而且这还是不包含建安费的。如果算上桥梁预算翻两倍。高速公路修建好之后需要有一个维护保养的队伍对于高速公路进行定期维修，这个和一般的公路是一样的。而我们的想要的收益会在第三年满足投资收益之后根据我们的维护保养成本相应的降低收费标准。/p

我们目前的方案有四个方面，然后具体的方案是根据这四个方面进行排列组合的。我就不详细讲解我们的方案了，这些方案都已经打印好放在各位与会人员的手上了。我现在重点说的是这四个方面，分别为收费，收税，土地，和公司法外权利。/p

收税就是按照国际惯例，我们根据历程收费，然后当我们收回成本之后会降低收费标准。我们打算前三年按照每公里五毛钱的标准收钱。三年内如果收回成本之后我们会按照每公里一毛钱的标准收钱。/p

收税就是按照无论进出都要收税，但是只收一次。然后由于两国之间进出口的关税非常的便宜，所以我觉得我们如果不收费的话可以收税，同时税收提高。其实你们计算一下，由于运输成本的下降，提高一些关税对于整体成本还是下降的。/p

第三个方面就是土地，如果前两条都无法谈妥的情况下，我们愿意选在在高速公路附近若干公里之内收为碳币公司所有。/p

最后一个就是法外权利，如果所有我们的要求都得不到保证的，我们希望能够得到一些其他方面的收益，例如禁止外资企业的行业可以开放给我们。”/p

僵尸洋洋洒洒讲了好久，希望仅仅通过语言就能说动两国领导层。然而现实总是残酷的，在没有任何实际的经济利益之前，这些政府高官根本不会为几句画大饼的话给说动。/p

塞内加尔的经济大臣首先就坐不住了，他顶着一头花白的头发，和消瘦的身躯让人一看就知道并不是好对付的角色。经济大臣说：“考拉克和济金绍尔的高速通车了，你们也连接到了班珠尔。那我们的达喀尔怎么办？”/p

红中知道这是一个伪命题，双方谈判最忌讳的就是跟着对方的套路走，最好的方法是有着自己的套路。红中害怕僵尸给出一些增加费用的承诺，急忙抢过来说：“建设高速公路的目的是为了扩大影响力，很多内陆山村，本来可能一辈子都无法将自己的农作物销售到外地，但是通过了高速公路，互通有无就可以将农作物例如花生以很低的成本销售出去。但是达喀尔是一个海滨城市，它的海运非常的发达，和济金绍尔可以通过海运进行连接，暂时是不需要高速公路的。而且对于这个高速公路如何运营我们初期需要一定的经验积累，项目可以分几期做，做的太过于高大全对于我们大家来说未必是一件好事，因为这样高大全的项目存在很大的失败的风险。”/p

红中自始至终没有说到底是否要建设连接达喀尔的高速公路，看起来像说了很多，实际上什么也没有说，这才是谈判高手所运用的绝招。/p

保罗其实非常要要这个项目能够成功的实施，所以他问了一个对于僵尸他们来说是加分的问题：“我也知道建设高速公路是对于两国甚至西非都是有利的事情，但是你们如何处理劳工雇佣的问题？”/p

僵尸又要站起来回答，但是红中再一次的抢先回答：“我们会和两国劳动部门签署一揽子协议，其中包括培训、资质认定、劳动保护、工伤、薪资和合同时限等问题。我们不希望只是招一些劳工，我们希望能够给予和我们签署劳动合同的工人一定的职业技术培训，同时考核合格后两国政府能够颁发具有一定资质的证书，希望我们工程结束之后两国会有一定数量的基础建设的技术人员。并且我们也会选拔一定数量的优秀人员作为我们的长期雇员，毕竟我们打算在甘比亚搞完高速公路项目之后再进行供水系统的基础建设。我们还希望能够和两国劳动部门进行协商后建立一套针对于我们雇员的一套养老和健康保险系统，让我们的雇员成为甘比亚最幸福的员工。”/p

保罗对于红