第35章 动力电池的瓶颈(1/2)

4月20日。

早上。

钟成整理了一下女娲工业母机的相关图纸，打印出来。

然后找到罗主任说明了一下情况，他要去机床厂一趟，落实研发所工业母机的事。

罗主任大方地给他办理了一张通行证，期限是一年，有了这张通行证他就可以随时进出研发所了。

而且可以调用研发所的小车出行。

用研发所的小车要有专门司机接送，他想想还是算了，有点太招摇了。

不过，他可以自己买车啊！

现在他的荷包又鼓起来了，又有近八万块钱。

而且暂时也不用给家里寄钱了，完全可以大手大脚一回。

他心情激动地跑步从研发所出发，直接跑到了北山市的大街上。

在一家车行中，他精挑细挑。

最终选定了一款可变速山地自行车，价格1888元。

他一咬牙，付了款。

随后就骑车前往机床厂，以他的身体素质自行车速度可以轻松达到30公里/小时以上。

如果不是考虑到太惊世骇俗了，60公里/小时都没问题，已经赶上小轿车的速度了。

到机床厂七八公里的路程，十分钟就到了。

太快了！

有车就是好啊，他现在也是有车一族了。

到装配车间找到李经理，把情况说了一下。

李经理已经接到了钱所长的私下通知，他表示全力支持研发所的工作，材料成本照算，但人工成本可以不考虑。

这也很不错了，这样下来，这台女娲工业母机的制造成本控制在一百万以内完全没问题了。

因为女娲四号已经完成，五号、六号已经在制造过程中了，所以钟成就把这台功能更加强大的新家族成员命名为女娲七号。

花了一上午时间，和赵唯以及项目组成员进行了沟通后，女娲七号的设计工作启动了。

因为涉及到新刀具、新测量系统的使用，以及精度等级的提升，所以女娲七号的很多图纸都需要重新设计。

但也不是太难，工作量也主要是钟成和赵唯的事，基本上不会影响项目组的工作，李经理痛快地对项目计划拍了板。

下午下班后，钟成没有加班，他骑车赶回了研发所。

他还有自己的“私货”要干。

“天外天”地下三层办公室。

刘玉柱还没有下班，见到钟成回来，他满脸羡慕地说道：

“兄弟，你和主任什么关系啊，他给你开了张通行证。我们就是想出去一趟，都要审核半天，还严格规定外出时间。”

钟成嘿嘿一笑，随意回道：“还不是我以前在机床厂那边的事没做完，现在还要继续，是出去忙，又不是出去玩。”

“这样也好啊，我想出去忙都没人找我。”

其实研发所的设计人员公司每个生产单位都想借去用，可研发所会同意吗？

除非公司有重大研发项目需要研发所帮助，但研发工作还是在研发所进行，人是不会随便出去的。

钟成是为了研发所自己的事情忙，这才有这样的待遇。

……

昨天因为看得太匆忙，对军用无人机项目只看了标题，没有细看。

把军用无人机定为了下一个的研发目标后，钟成就打算先好好看一下。

花了两个小时时间，他把这份设计方案看完，又从系统里了解了一下现在各国的技术状况。

他明白了这个军人无人机项目为什么被放弃了。

不切实际！

目前各国的军用无人机开发大致走两个方向，一是微型化，走侦察路线，二是大型化，走攻击路线。

微型化因无法携带重武器系统，只能用于侦察，但在如今全球卫星系统的覆盖下，无人侦察机的地位很尴尬，当然也不是说完全没用。

但肯定不是钟成想要的。

大型化就是向无人战斗机方面发展，但想真正取代有人战机还是鸡肋。

电驱螺旋桨无人战斗机成本低，但速度和载重量起不来，跟第五代战机根本没法比。

而采用喷气式涡轮航空发动机的无人机，速度和载重量倒是勉强赶上四五代战机水平了。

但动不动就是几吨重量起，制造成本和使用成本居高不下，就像是有人战机去掉了驾驶舱的简易版，还因为自动驾驶和自动火控系统的问题，性能上要追上第五代战机还遥遥无期。

他所想要的是一种性能高和成本低的无人机，以数量来获取压倒性优势，完全获得制空权，是一种群狼战术或蜂群战术。

管你美帝的六代机还是七代机，你来一架，我出动十架，你来一百架，我出动一千架，群殴致死。

钟成看到的军用无人机研发项目中就提出了一个大胆的设计思路。

以动力电池提供能源，使用无工质发动机驱动无人机，这个想法太前卫了，根本实现不了。

先不说无工质发动机的推动功率大小问题和发动机的重量体积问题。

现在什么动力电池能够提供这么大的功率，这么多的电量，而且目前的动力电池自身重量太大也是一个严重问题。

这就涉及到了一个专业名词：电池的“能量密度”，电池的能量密度就是电池平均单位体积或质量所释放出的电能。

目前主流的动力电池能量密度在100-150之间。

（为瓦时/千克，形象比喻一下，一种能量密度100的电池，10公斤重才能容纳1度电，水平有多低可想而知。）

还有另外一个涉及