第279章 致敬大匠(2/2)

什么时候过的洛水？

这铁路从郑县一直到三门峡，不可能不过洛水啊？

可如果过了洛水我怎么没有任何印象呢？

因为洛水太宽了，不说最宽阔，一般的地方也有四五百米宽吧，即便是稍微狭窄一些的地方，应该也有三百米以上。

在清末的时候想要建造这么大一坐桥梁根本就是不可能的事情啊！

可如果不穿过洛水，怎么从郑县到达洛阳呢？

三段一大摞平面图纸翻遍，他也没找到答案。

苏白衣脸色凝重的开始逆向寻找，从洛阳往前翻，一册一册，也不知道翻了几册，当看到巩县西侧一条小小的过河小桥之时不由得松了一口气。

找到了，这就是洛水！

陇海铁路从郑州到洛阳，本来直接从巩县南部走一路向西就可以直达洛阳，不但线形优美而且会省下来不少时间，可为何偏偏要稍微往北绕一下走巩县？

原来如此！

只有在巩县这个地方，才能完美的穿过洛水然后使整条铁路过度到洛水北岸，否则必然要过数百米宽的大河！

真是煞费苦心的设计啊。

苏白衣深吸一口气，带着不同的心境再次将目光落在陇海铁路的设计线上来，这次看到的不是鄙夷，不是嘲讽，而是震惊。

清末的这条老陇海，在那个没有技术造大桥、凿大隧道的年代，在那个没有航拍所有地形全靠人力寻找的年代，它却依靠巧妙的设计，在巩县以西完美的穿过洛水，然后过了洛阳之后向西盘旋延绵，磁涧镇、新安县、义马、渑池、观音堂，一路穿山夺涧，如同万山丛中的一条小径，一路匍匐前行，他完美的避开了洛水，小心翼翼的接近黄河，和这条中华大地上的母亲河并肩前行，从茫茫太行余脉间绕出了一条生命之线。

它或许绕了许多路，或许不符合现在的设计标准，但它以最简单最理想的方式超越了最不可能的技术条件，直通东西，贯连豫陕。

出了河南，依旧是艰难的匍匐前行，越过潼关、穿越华阴、逼近渭南，最后终于收线于西安府。

苏白衣的眼神变了，他看到的不是幼稚和可笑，是让人尊敬的孜孜以求的大匠精神。

因为就是这个选址，就是这条线，直到多年后的新世纪，郑西高铁还在沿用。

苏白衣深吸一口气，默默的朝那个时候的设计这条道路的大匠致敬。不管你是法国人、比利时人、还是中国人？

“真是幸运啊！”苏白衣叹了一口气：“如果不是这条老陇海，想要在黄河与洛水之间的太行、嵩山两大名山中穿过，真不知要修几座大桥，开几条隧道！”

苏白衣默默的将三段平面图合上，然后一册册的整理好放在一起，陷入了沉思中。

即便这么高明的设计手段，即便是绕了这么多路，老陇海仍旧不能避开所有的山包，隧道还是要开。

总共需要开凿大约八条隧道。

这是始料未及的事情。

不过好消息是，都是极短的隧道，最长的也不过三百多米。

“清末能开出来，我就不信我开不出来！”苏白衣拍了拍桌子，自信满满。

大不了，拖两年工期而已。

正在这个时候，楚仑、黄恒带着三十多个面容黝黑的学子从外面进来，行过礼之后各自站在会议桌的周围，满脸崇拜恭敬的看着苏白衣。

这些学子，应该是整个榆院最专业的测量工程师了，不但之前榆院的规划和建设，包括后来的玻璃作坊、纺织厂、江边的铁匠铺、钢铁作坊，还有正在进行建筑的钢铁生产大车间，全都是他们搞的测量定位。

但那些，都是小打小闹。

真正的测量，还在陇海铁路上。