第一五四章 天路七十二拐(2/3)

“刘兄弟，你这是从高原自驾回家？”

“不，我这是送我女朋友回家。我在日光城当曲卡县那边开了一座客栈，我女友回家，我就开车把她送下来。”

“怎么不坐飞机？”

“没办法，后面那家伙不干。而且我和倩倩也从来没有走过川藏线，就趁着这次机会走一下川藏线。”

王泽秀扭头看了看端坐在后备箱的白狮，笑着摇头道：“有时候狗子太粘人也不是个好事。我们中队就养着几条狗子，都是好狗子，就是太粘人了……”

车子沿着怒江向南走了大约有五公里多点，就开始离开怒江准备爬山了。

王泽秀笑道：“接下来我们要走的这段路就是著名的天路七十二拐了！你俩做好准备了吗？”

……

在中国的公路中，318国道川藏线无疑是非常出名的一条路。

而川藏公路也是一条不负盛名的公路。

虽然川藏公路只是318国道的一部分，但从蓉城到日光城的这2146公里的路程，却几乎集中了除了海景之外的你所有能够想象到的景色。

川藏公路上的景点众多，高山、雪山、冰川、森林、悬崖、河流、峡谷、草原、湖泊、藏居……开车行驶在这条公路上，几乎每一天的风景都不一样。

要论这条路上那个风景最有名，可能众说纷纭，但位于怒江和业拉山山口之间的天路七十二拐绝对可以位列前茅。

川藏公路自西向东方向在跨过怒江之后，就会从海拔两千八的嘎玛沟开始爬升，从嘎玛沟到业拉山垭口的直线距离不过六公里多一点，但却要爬升将近两千米。坡度之大，冠绝整条川藏公路。

这样的坡度除非有电梯，但那是不可能的。

所以，当年修建川藏公路的先辈们就采用了原始的盘山公路来爬这个巨大的山坡。

直线距离不过六公里多一点，但因为要修盘山公路，导致这一段距离的盘山公路长度竟然达到了惊人的三十公里，可想而知盘山公路是多么的壮观。

事实也确实如此，这里被誉为“天路七十二拐”，足以说明这一段路的难度和曲折。

王贰虎的酷路泽星能足够强劲，这种难度的盘山路还难不住这辆车。

楚倩在后座和刘敏聊天，王泽秀则在副驾驶和老刘聊天。

沿着曲折的盘山路一路向上攀爬，路上时不时能够遇到修路的地段，有的时候恰好赶上因为修路而只能单侧通车时，对面忽然出现一个车队，那就只能停下避让对面的来车。

不过路况总的来讲还是很不错的，那些辛勤的护路工人和武警战士们常年奋战在这一段山路上，保证了这条天路的畅通。

三十多公里的路程硬生生的跑了将近五十分钟，这才来到了著名的天路七十二拐观景台。

观景台位于天路七十二拐上方的一段东西走向的公路中段，这里有一个不算小的停车场，此时停车场中停靠了最少有十五辆车，看起来都是自驾游的游客。

停车场在路北边，路的南边有一座木质的观景平台，很多游客都在那里拍照录像。

刘敏主动的说道：“你小两口下去看看吧，这里的景色对于你们来讲应该是很罕见的。”

王泽秀笑道：“我和嫂子对于这边的景色都看惯了，已经没什么稀罕的了。”

老刘把车停好，带着白狮下了车。停车场北边的山脚下有五个铁架子，上面镶嵌着四个大红色的字样和一个红色五角星。

红色五角星在中间，左右两侧就是“天路72拐”的字样。

在路南边的观景平台上可以俯瞰刚刚开上来的天路七十二拐，虽然看不到整个七十二拐，但最精华的部分却能尽收眼底。

居高临下俯瞰，弯弯曲曲的川藏公路就好像一阶一阶台阶，一层一层的让车辆可以顺利的上下这陡峭至极的山坡。

任谁看到这样堪称世界奇迹的公路，心中都会升起一种自豪感，同时也会感叹当年修路前辈们的不容易。

老刘和楚倩也和其他游客一样在这里拍照录像留念。这种著名的景点是绝对不可能错过的。

在这里逗留了大约二十分钟之后，一行人开车继续往上爬。

翻过海拔4658米的业拉山垭口后，开始一路下山，走了没多远就抵达了邦达镇。

邦达小镇并不大，但战略位置极为重要。这里是318国道和214国道的汇合点。从这里向北就是214国道，可以直接抵达昌都。如果向南，则是214国道和318国道汇合的路段，可以直抵芒康。

因为之前刚才天路七十二拐的观景平台停留了二十多分钟，老刘也不疲劳，于是就直接南下。

从邦达到左贡的这一百多公里的路程，公路始终沿着玉曲河河谷向前延伸。就好像之前走过的拉林高速路、以及从通麦到然乌的这一段路程一样，玉曲河始终陪伴在川藏公路的身边。不离不弃。

抵达左贡的时间已经是十二点多了，军嫂刘敏的家就在县城中。因为之前在路上提前打了电话，所以刘敏的公婆早就已经把午饭准备好了。

刘敏说什么也要留老刘和楚倩吃饭，盛情难却之下，两人带着白狮在刘敏家吃了一顿丰盛的午饭。

吃过饭告辞了刘敏一家人和王泽秀，两人准备继续前行。

现在就在左贡住下太早了，而芒康就在一百六十公里之外，哪怕要连续翻越东达山垭口、觉巴山垭口和拉乌山垭口，更要跨过澜沧江，可