第1050章 技术才是第一生产力(1/2)

“你新能源汽车才刚起步，能有多少钱？”林冬有些不以为然。

“各种车型，一周的出货量大概在四千到四千五百辆，一期工厂到年底最起码能出货十万两，平均下来，一辆车净利润大概是六万的样子。”

刘夏矜持的笑了笑，并不以此居功。

“一台车，六万的净利润，你怎么做到的？”林冬想不明白。

他不是商业天才，但是也不是啥都不懂。

公司不管展开什么新业务，他都会让苏瞳找来资料研究一下。

一辆二三十万的车，能赚多少钱，他也了解过。

利润高一些的，比如奔驰这种，一辆车有四五万的净利润，大概10的样子。

倒不是说一辆四十万的车造价就得三十六万。

这里头还要扣除各种成本和渠道营销费用。

经销商，四儿子店都得生存。

现在，很多和猫厂同级别甚至比猫厂各种搓的新能源汽车都要卖到三四十万，而猫厂仅仅只卖二十五万起……

你居然还能一辆赚六万！

“其实，这里头我的功劳很小，”刘夏不知死活的还在矜持的自谦，说道：“一方面是采购成本比较低，咱们的电池、电机、芯片，全都是自家公司的，就算正常采购，也少了很多中间环节，然后我们的销售环节很简单，长三角、珠三角、首都，只需要少量几家4s店负责销售和维持售后就行……”

“咱们的四儿子店那么少，承受得住吗？”林冬想起了蛮总裁。

感觉四儿子店还是非常重要的。

如果没有四儿子店，陈小蛮那车估计就约等于一次性的。

“放心吧，林总，一方面，我们销售是线上加线下，现在还处于供不应求的状态，又都是新车，没什么售后压力。”刘夏说道。

一期工厂今年最多生产十万辆各型号新能源车子。

各种预定就要去掉几万辆，小喵出行那边需求高达三十万辆，远远无法满足需求。

四儿子店销售的功能约等于零。

最多就是有些人想要去实地看看，试试车什么的。

至于售后功能。

如果今年刚出来的车，出现了很多售后问题，那国产神喵的汽车就真的有问题了。

“好吧，还有什么原因。”

想要亏钱，得对症下药。

“就是郭嘉新能源汽车补贴了，新出来的补贴政策，对咱们非常的有利。”刘夏说道。

“不是说补贴砍了吗？”林冬还真没详细的了解过。

他只知道新能源汽车的补贴砍了。

高兴地连续几天多吃了好几个包子。

新能源车企怨声载道——也不想想郭嘉补贴他们多久了，有些企业根本就没想过发展，就为了补贴去的。

“确实砍了，但砍的主要是续航能力在三百公里以下的车型，三百到四百续航的车型补贴不仅没砍，还增加了一千元，续航能力在四百公里以上车型则在原有的基础上增加了六千块，续航能力超过五百公里的车型，多补贴一万块。”刘夏对此不敢居功，这些技术都是公司提供的。

连续补贴了好几年，郭嘉也不惯着那些垃圾车企了。

一方面严查虚标，你可以选择自己最擅长的行驶环境，但是必须真实测试达到标注续航里程。

允许你不开空调，允许你不急加速急减速，但是如果你标了三百五十公里，却只能跑两百，那对不起，你不仅没任何补贴，你还要面临一定额度的罚款。

这一规定一出来，立刻有不少混补贴的企业倒闭。

另一方面，加大对优秀新能源车企的补贴。

三百公里以上的就可以在补贴不变的情况下，多拿到一千块。

一般的城市出勤，三百公里已经可以满足。

而一旦超过了四百公里，那补贴一下子就多了六千。

国产神喵的轿跑和suv都是标准四百公里续航，根据一些权威汽车大v们的实际测试，在各种功能全开的情况下，这两款车型依旧没有任何不合格的表现。

这也就意味着，其实国产神喵的轿跑和suv实际续航是要超过四百五十公里的。

出租和客车不仅没有在四百公里的基础上打折扣，还出色的完成了五百公里的续航。

至于超跑，这个其实没有补贴，但是根据第一代车主的信息，其续航能力达到了六百五十公里。

克莱斯特的车型，最少的都可以多拿六千块钱的补贴。

小喵出行预定的那三十万辆，每一辆都可以多拿一万块，除了郭嘉补贴，申城地方上也有补贴郑策，总的补贴金额甚至能达到六万块。

厂家和客户一起分享，刘夏所说的一辆净利润六万块，真的已经非常良心了。

此外，刘夏还有一点没说。

那就是国产神喵前三年是免税的。

“也就是说，光是这十万辆车，我们的净利润就能达到六十亿，林总，只要集团允许我们截留一小部分，我保证……”这才是刘夏的目的。

新能源这边，光是一期工厂，半年的产能，就有六十亿的净利润。

这个数据比迪亚比要强很多。

迪亚比2016年新能源汽车销量也是十万，总营收346.18亿，净利润是46.13亿。

克莱斯特的国产神喵，第一个半年，光凭着三分之一个超级工厂，就能抵得上人家迪亚比辛苦干一年。

不得不说，技术才是第一生产力。

迪亚比也有核心技术，但终究比不上国产神喵汽车这么狠