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第229章 一天一个空间站(2/4)(1/2)

几天后。

在里维的授权同意下,黑暗航天公司与夏国航天局,达成了战略合作,合作建造一个巨型的外太空空间站。

提供资金和技术的黑暗航天公司,对该空间站有绝对所有权。

夏国宇航局有优先申请使用的权利,且给予一批的免费名额,可以在巨型空间站内工作。

并且在合作过程中,夏国宇航局也免费获得了很多的航天技术,再拿去搞自己的太空项目。

总得而言,这是一场双赢的合作,不存在谁占便宜谁吃亏。

而在合作协议达成之后。

7月15号这天。

运输舰“无畏班克号”上的十艘“虫级”交通艇,被派了五艘下来,降落在了夏国琼崖省的汶昌太空发射基地,从这里装运了一批物质,然后又升入到了太空之中。

虽然“虫级”交通艇听起来似乎不大,是个小不点,但实际上,这型交通艇的货仓容积,相当于一架运-20大型战略运输机,以动力炉的功率,最多能载起150吨的物资进入太空。

五艘交通艇一起行动,一个批次,能把750吨的物资搬运到高轨道的太空。

这相当于远征五号大型运载火箭发射三十次才能达到的载荷量,如果打更高的轨道,需要发射五六十枚。

去年的2022年,蓝水星的人类一共也就往太空中送入了合计800多吨的有效载荷而已,仅比五艘“虫级”交通艇满载一趟的运量稍多了一点点。

而这天虫级交通艇运上太空的500多吨物资,燃料和氧化剂占了大概一半,另外有四个轨道推进舱,以及一批上百吨重的,足够十名人类宇航员使用半年以上的生活物资,塞在了两个硕大的物资舱内。

三百多公里高的绕地轨道上,这批物资被铠甲人卸载了下来,然后全部补充到了“天空三号”空间站上。

原本总重量只有300吨出头的‘天空三号’,重量迅速膨胀了一倍多。

再然后,五艘虫级的交通艇,各自拿出了一根细长的绳索,捆绑在“天空三号”的各个关键受力节点位置,同时发动等离子引擎,每艘输出上百吨的牵引力,小心而缓慢的,开始拉升天空三号的运行轨道。

从原来的平均300多公里的近地椭圆轨道,拉升至2万公里以上的高圆轨道。

话说把“天空三号”弄那么高干什么?

原因是几天前立项的《菜园计划》与《电厂计划》,需要一批“人手”帮忙,参与进来,要么化身“工人”,亲自动手干活,要么在一旁监工或看管,避免被其他势力破坏。

问题是太空的真空环境中,招不到人手帮忙,只能把主意打到“天空三号”里的宇航员身上,让这些宇航员暂时放下手里的事情,在这边打一打工。

等《菜园计划》、《电厂计划》完工,虫级交通艇会把“天空三号”拖回近地轨道,继续执行原先的任务。

……

郑晓峰,男,48岁,天空三号上的一名航天员。

作为一名航天员,或者说一名老航天员,他很为自己所从事的这份工作而骄傲,甚至当成了一生追求的荣耀和信念。

为了等待这一天,为了进入梦寐以求的那片星辰大海。

从28岁那年便选入国家航天员大队的那天起,他坚持了足足20年……他的整个青春年代,都是在枯燥的训练与等待中渡过。

他的每科考核成绩都是名列前茅,理论知识水平,足够去教那些小他二十多岁的年轻航天员。

跟他同批次加入航天员大队的队友,大部分都有进入太空执行任务的经历,甚至被写入了教科书中,荣誉满身。

只有他,一路蹉跎到48岁,直到天空三号空间站建成使用,他才有机会搭乘“仙舟”系列载人飞船,成为夏国首次进入太空最老的宇航员。

他激动难言,在天地视频通话中,当女儿问他为什么坚持这么多年不放弃时,他的回答,让很多人落下了泪,无数网友被他的这种精神所感动。

当然,虽然过去二十年多年,出于成本的考虑,夏国进行的载人航天任务极其有限,平均两年都不到一次,合计只送了18名宇航员上天……平均每年不到一人。

参加航天员集训的多批准宇航员中,经过层层选拔、淘汰之后,三分之一进入了太空。

但也不能说上级没有给郑晓峰机会,他的优异表现所有人都看在眼里,没有理由阻碍他的梦想,违背自己的良心。

只是老天爷总是跟他过意不去,三次摆在面前的机会,他两次患上了流感、一次遭遇了车祸……全部失之交臂,很多老战友都认为他没那个命,运气太背,不如选择退役,在其他岗位上发光发热。

但是他不!

他就是要坚持,他绝对不会放弃。

好在他的坚持没有白费,在2020年后,国家突然加大了对航天领域的投入,空间站计划得到加速,原本计划在2025年投入服役的“天空三号”,提前两年建成使用。

他也在50岁这个宇航员必须强制退役的关口前,追上了他的梦想,将其变为了现实。

哎,感慨万千,守得云开见月明,形容的就是他心里的感觉。

也幸亏国家有钱了,加大了投入,不然他真有可能成为“史上最遗憾航天员”,几十年后,他绝对死不瞑目。

但是他现在看到了什么?

五艘运载能力巨大的飞船,每天往返天地一次,将一个个的方盒状模块结构,不断地运入太空之中

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