第九十九章 无动力三角翼(1/2)

尧山，这座海拔只有909米的山峰是桂林最高的山峰。尧山山峦起伏，植被丰茂，几乎到处都是野生的杜鹃花，而且色彩艳丽，品种繁多，在杜鹃花开的季节十分吸引情侣们来踏春。虽然不如漓江，阳朔西街，十里长廊里的蝴蝶泉这样的景点出名，但对于喜欢亲近大自然的人来说，其实也是一个非常好的去处。

夏宇此刻双手抱着一个长达四米的包裹，正坐在前往山顶的缆车上。因为包裹的长度过长，夏宇只能一个人占着两个人的位置，当然，钱也是付了两人份的。好在包裹并不算重，因此缆车索道的工作人员在检查了之后，便同意了夏宇带着包裹坐缆车上去。包裹被横着绑在了缆车的座位上，并不需要十分用力的抱着，因此夏宇能够很安静的欣赏着尧山的风景。

坐着缆车一路往上行去，脚下是一片茂密的森林。四处看去，奇松怪石星罗棋布，名花异草斗艳争香。山间飞鸟成群，各种清脆的啼鸣声声不绝于耳，更有沥沥作响，清澈透明的小溪顺流而下，在某一处弯坳聚成清潭。

如果能静下心来去感受一下大自然的清净与安逸，无疑是一种很惬意的放松方式。不过夏宇现在也就只把这当成了普通的风景来欣赏而已，倒也没有沉醉其中。并非他不喜欢亲近大自然的景色，而是待会儿他要做的事情跟清净和安逸根本就不搭边，他将准备要从尧山顶上一跃而下。

当然，这肯定不是夏宇想不开了要跳崖，而是因为在他的包裹里装的是一架无动力三角翼，而无动力三角翼想要飞起来的话，还真的得从高处往下跳，对人的勇气和精神都是一种挑战。

无动力三角翼是一项能够让人类在天空中自由翱翔的极限运动，这种由航空铝管组成的三角形支架经过合理的设计和搭配之后，套上翼布，就能够利用山谷之类的地形起飞，最终达到让人在天空中飞行的目的。

三角翼结构稳固，飞行姿态自然，属于人类的飞行工具中最近接鸟类飞行方式的一种，仿生性的结构也让三角翼在遭受侧风时不用像滑翔伞的驾驶者那样担心自己的伞面会被风吹折，仅就安全性这方面来说，三角翼不仅比滑翔伞要安全，甚至比飞机都安全。

因为经过合理设计的三角翼甚至能在驾驶者失去意识的情况下依旧保持稳定的下降率，只要期间没有倒霉到撞上山壁和电线杆之类的障碍物，三角翼就能够自动平缓滑行降落到地面上，属于非常安全的一种空中极限运动。

不过因为三角翼在运输和安装这方面远远比不上滑翔伞便捷，因此国内玩三角翼的人相对较少，倒是近几年来，开始慢慢的出现了许多三角翼的爱好者，夏宇应该算是玩三角翼比较早的一批人了。

缆车按时到达山顶，夏宇把包裹卸下，然后找了一块相对平坦的地面开始组装起三角翼来。今天山顶上人虽不多，但依然还是有一些人跑过来看着夏宇摆弄三角翼。

经常来尧山玩耍的人其实对三角翼并不陌生，因为尧山作为桂林的第一高峰，还有缆车可以直达山顶，对许多飞行爱好者来说，是一个非常方便起飞的地方，包括滑翔伞在内，总是时不时的就会有一些飞友相约结伴而来，组装好自己的飞行工具之后从尧山山顶一跃而下，乘风而起，享受着飞行的畅快和自由感。

花了20分钟才把三角翼组装完毕，用锁扣将自己与三角翼的飞行服扣住，戴上护具和手套，夏宇擦了擦额头上的汗水，之后再把头盔戴上，举起三角翼，慢慢的往悬崖边上走去。

这个翼展近11米长的巨大三角形构架，其实总重量才不到45斤，组装好之后对着风拿起来甚至都不需要力气，随便一个女生来都可以轻松的将它抬起，因为空气在流经三角翼的翼面下时会对三角翼本身产生升力，这也是三角翼为什么能够在天空中飞行的原因。

再次检查了一遍三角翼，确定没有什么问题之后，夏宇站在了悬崖边上。

往前方看去，一片云雾飘渺，远处许多的山峦只露出了一点翠绿的山尖，而其庞大的山体全部都隐匿在里云雾当中。当白茫茫的雾气随着微风缓慢的漂流时，这些绿色的山头竟像是漂浮在云海中一般，若隐若现，恍若仙境。

看着是挺美，不过并不是太利于三角翼飞行，以初级三角翼来说，最高的速度都能够达到每小时100公里左右，如果是在山区飞行，又看不清楚前方的情况，很容易出事故的，因此夏宇只能压平翼面往后退了一点，等待雾气消散。

不久，笼罩着正个尧山区域的云雾就在阳光的照射下消散一空。站在尧山之巅，夏宇深吸了一口气，然后抬着三角翼快速往前踏出几步，随后纵身一跃，从悬崖边上跳了出去。

呼呼的风声立即就在耳边响起，不过因为带着头盔，影响并不算大，飞出去近百米之后，轻轻将三角翼往左侧倾斜，乘着风飞行的夏宇顺利的左拐，寻找到了一处上升气流后连续不断的盘旋，渐渐的越过了尧山的山顶，并且还在继续往上升着，在升到了1500米的时候，夏宇就脱离了上升气流开始往前滑行，不再继续攀升。因为他的这次飞行可没有向航管局报备，如果飞得太高，要是刚好碰到飞机就要命了。

实际上，因为目前国内还没有彻底对民用航天器开放低空空域，因此现阶段，几乎所有的民间个人飞行行为都属于违法行为。别说飞行了，严格算