第二百一十三章 X20矢量推力(1/2)

夏宇的飞行技术究竟有多么的厉害，杨威还无法真正的认识到，但飞行的风格如何，杨威算是彻底明白了。明明可以在更安全的高度去做飞行机动，但夏宇那小子就是跟你玩心跳。

筋斗翻下来的最近点距离地面不到十米，那是什么概念？在杨威的心中，这种十来米的高度差在机动飞行中，尤其是垂直机动中基本上是可以忽略不计的，也就是说，夏宇这次没撞机只能算是运气好，要是运气差点，结果自然不言而喻。

这只是杨威第一次认识到夏宇刺头的那一面而已，还不到吴建明当初所体会到的百分之一。接下来的一段时间内，夏宇每次升空，杨威都会抛下手中的工作，站在塔台里眼巴巴的等着夏宇平安着陆。

飞行不等同于其它，即便是再相信一个人的飞行技术水平，复杂的空中状况总是会让意外不期而至。杨威作为成飞的总设计师，这么多年来见到的飞行事故已经多到连他自己都数不清了，尽管心里对歼20a依旧保持着信心，但夏宇的激进的飞行却让杨威实在是放不下心来。

不过，即使对夏宇的飞行感觉到心惊胆战，杨威却并没有对夏宇的飞行进行阻止或者劝解，因为当夏宇多飞了几次之后，很快就发现了歼20a许多个可以改进的地方。尤其是对于飞行参数这一块，短短半个月的时间，歼20a的飞行手册里，因为夏宇的提议而改进的地方就多达二十多条，这一点可不是随随便便一个试飞员能够轻易做到的。

捡到宝了，这是杨威在认识到夏宇所拥有的能力后最直接的想法，但杨威绝对不会想到，当他拿着心目中已经很激进的x20计划图纸让夏宇看看还有什么需要改进的地方时，夏宇仔细的看了半响之后，摇了摇头，居然表示这份设计不够激进，因此不予采纳……

“喂，这还不够激进？”杨威指着图纸上的歼20说道：“我连624所一个星期前刚刚研制成功的峨眉改进型都放上去了，轴对称矢量喷口的活动片也采用了最新材料，因为新发动机的推力和推重比，我甚至对气动外形都做了一些修改，还有航电，飞控，雷达，很多地方我都做了改变好不好？”

“嗯，确实是这样没错。”夏宇点头表示同意，说道：“不过这些都是基于歼20b的设计改进而做出的改变吧，但是在我看来，还有很多可以改变的地方啊。”

“那你说说要怎么改？”

“比如轴对称矢量喷口，我们可以改成流场推力矢量喷管啊。”夏宇眉毛一挑，兴奋的说道：“流畅推力矢量喷管多好啊，连喷口的机械运动件都省下了，结构比轴对称矢量喷管简单不说，还能减轻重量，连维护都省下不少事啊。”

流场推力矢量喷管？杨威闻言一愣，他当然知道什么是流场推力矢量喷管，这种通过在喷管扩散段引入侧向气流，改变和控制主气流的面积和方向来获取推力矢量的新型矢量推力技术，确实在结构上相比其它几种推力技术要简单得多，但对于气流的干涉却并没有想象中的那么容易，这也是制约流场推力矢量喷管技术的主要原因之一。

夏宇提出的这个建议在杨威看来实在是太过荒唐，相比轴对称矢量技术来说，流场推力矢量技术还十分的不成熟，对气流的干涉无法做到如同计算结果那样稳定的情况下就应用到实际中去，无疑是开着一辆浑身的都毛病的汽车上路。虽然汽车能开走，但根本无法确认它究竟会在什么时候把你扔在路上。

摇了摇头，杨威不赞成的说道：“这不行的，流场推力矢量喷管虽然有试制型号，但现在的地面测试中，结果并不稳定，想要直接应用在这款飞机上那是很不负责任的想法，再说如果换上流畅推力矢量喷管的话，不仅x20的重心需要进行重新设置，就连气动外形也都会有比较大的修改，激进是够激进了，但不能脱离实际啊。”

听到杨威的话，夏宇却是笑道：“我知道流场推力矢量技术的难度，但这并不是无法解决的问题。试制型号的情况我也了解到了一些情况，无非就是气流控制技术这一块还无法做到稳定而已，因此需要更多的实验资料加以改进。如果我们装在x20上面的话，就可以收集到许多有用的资料，让x20最终可以直接使用上这个喷管技术。”

顿了顿，夏宇继续说道：“我们的发动机核心还是涡扇15，即使在空中飞行时，流场推力矢量喷管出现了问题，最多也就当作是飞机没有推力矢量而已，对发动机本身不会产生太大的影响，对吧。”

说到这里，夏宇不等杨威有所回答，继续说道：“而且，流场推力矢量技术的应用也只是早晚的事情，毕竟这个技术的前景要比其它矢量技术好，现在提前一步先用上去，不仅能够为流场推力矢量技术的成熟提供重要的实验信息，更重要的是搭载了流场推力矢量喷口的x20所需要进行的改进实在太多。比如发动机会因此缩短，重心会被改变，由此会引发的气动效应会产生较大的偏差值，因此飞机外形的改变也是可以预见的，这样一来飞控系统也需要跟着做出修正，从最初的图纸上就进行计算和改变，总比到时候全部重新推到再此进行更改设计要好吧？虽然这样一搞几乎等于是重新设计一架飞机，但毕竟是基于歼20a来进行的设计改良，很多的原始资料我们都是能够直接应用得上的，这样省时省力，既能做出一架几乎是全新概念的飞机，又