1050. 分拆拍卖(1/2)

这些条例措施，看着很是美好，但是却又引起了很多人的担心。

省府的财政经过上一次的折腾，已经是千疮百孔了，这次又提出这么多的建设项目，省府的口袋里还有钱吗？

不过接下来省府发布的消息，是让诸多的商户一下就吃了颗定心丸。

前段时间被省府拿下的省城汽车，省府决定不划入到国资委，而是拿出来进行拍卖，拍卖所得款项，将会作为这次受损商户和地方市政府的专项补偿基金。。。

这个消息一出，立马就犹如在平静的水面上扔了一颗炸弹，比什么一石激起千层浪的效果要好的多。

这省城汽车，去年可是上市评估为七百多亿的企业，虽然这里面有很多水分，可就算把水分都挤出去，也能有三分的干货。

前段时间的诈骗案，整个北省的商家和地方政府，损失加起来也就是二十多亿，如果真的把省城汽车分拆拍卖的话，哪怕就算拿出五分之一，也足够赔偿打击的损失了。

一时间，北省再度成为了全国经济聚焦的中心，不过这次不是坏事，而是好事。

对省城汽车有想法的商家是成群结队的来到省城，千方百计的联系人手，想要刺探省府的态度，一时间省城的诸多酒店宾馆的生意又陡然间恢复了许多。

省城汽车会分拆成五个部分，进行了拍卖，这个举措，吸引了很多国内外的投资商的关注。

一个省城汽车，那是庞然大物，可是如果分拆成五部分，那大家就都有机会！

省城汽车旗下，有三家上市的控股公司，一家是晨华汽车公司，一家是浦海申华控股公司。一家是金杯汽车公司。

这其中最主要的资产是金杯汽车公司，当年省城汽车就是靠这个公司起步，而且也正是靠着买金杯面包，成为仅次于北方一汽和南方上汽的全国第三大汽车公司。

就在去年金杯汽车的全国销量已经接近百万辆，不得不说这是杨荣一手打造的一个奇迹。

而第二家浦海的申华控股公司，则是一家零部件制造企业，公司总部设立在浦海。主要是在运营管理几家在浦海xxx镇的汽车零部件企业，主要生产汽车车灯，和一些零配件。

至于第三家晨华汽车公司，则是最不被人看好的一家企业。

这家企业以前是杨荣一手打造，也是他非常看重的企业，很多和杨荣熟悉的人都知道。这家公司可以说是他心中的重中之重，甚至杨荣还在很多人面前说起过，这家公司就是华国汽车制造企业的未来。

但是这话在很多人眼里看来，有点口出狂言的感觉。

这杨荣也算是有本事，为了晨华汽车，他专门去德国谈判引进了一条年产能达到三十万辆的生产线。

还专门去意大利，请设计公司。给新车设计了外形，甚至早在两千年的时候，晨华汽车就已经设计并且制造出了整车。

可是让杨荣没想到的是，他最引以为傲的晨华汽车，却被卡在了最关键的一个问题上，那就是准生证的问题。

在华国，汽车的市场开放准入制度，已经被民间资本吵嚷了很长时间了。甚至有两家比杨荣还要早的先行者，奇瑞汽车，和吉利汽车，比他更早进入到轿车的整车制造行业。

可惜这些民营资本无一例外，都被一个难题卡住，那就是工信部的准生证。

奇瑞汽车的选择是无奈的让出将近百分之二十的股份，白白的送给上汽。这才获得了准生许可。

而吉利汽车的老板上蹿下跳，可是最后被逼的只能生产出整车出口，却无法在国内销售，这样的情况一直持续到明年。吉利方面才获得工信部的准生证。

而杨荣的晨华汽车也是一样，从98年开始谋划的时候，就一直在工信部申请，可是却因为种种原因，一直被推诿扯皮。

在上辈子的时候，是直到2003年，他的晨华汽车被北省国资委收编之后，才从工信部获得了允许制造家用小轿车的准生证。

那帮大爷的节操，从给菲亚特批准生证只用了47天，而给国内民营资本匹准生证得用三四年，就可以看得出。

不过杨荣时期的晨华汽车一路走来，也并不是特别的顺利。

2000年他们生产出来的汽车，空有一副漂亮的外表，可是开起来却问题多多。

内饰，装配水平低，机械性能差，头三百台生产出来的汽车，给厂子内部的员工使用，得到的评价就是这完全是街边手工作坊的水准。

而杨荣却一直不曾放弃，通过他的鞭策，公司的技术人员，不断的对汽车进行改进。

2001年的改进型，推出之后，在内饰和装配水平上有了大大的提升，可是因为底盘调教水准差，造成汽车的路感模糊不清，方向舵偏轻，底盘松散等等一系列的问题。

也正是因为这，他才一咬牙从保时捷请来工程师，花大价钱专门调教了晨华汽车的底盘。

可是让他没想到的是，他的雄心壮志，却因为一次不经意的站队问题，而化为了乌有，一年的收编内乱，让他的晨华汽车，直到2004年才被推出市场，然后又面临这技术倒退，等等一系列的问题。

直到2006年，在上级领导的打理关注下，才又被重视，并且重新焕发了生机，甚至在国内的国产车市场上一度成为扛鼎之作。

但是几年之后，因为国有企业历来的经营管理弊病，还有国营企业喜欢窝里斗，喜欢权利碾轧的毛病，让这家企业